Matrice de presare a șasiului auto

Perete frontal

Peretele etanș este poziționat în partea din față a automobilului. Radiatoarele, condensatoarele, farurile etc., sunt montate la fabricile de asamblare de automobile. Pereții frontali sunt proiectați cu o structură în secțiune transversală închisă pentru a spori rigiditatea întregului automobil, ținând cont în același timp de designul automobilului.

Timonerie din față 

Timoneria față este construită cu timonerie în formă de cupolă care acoperă anvelopele și spațiul amortizoarelor care ține amortizoarele suspensiei. Spațiul amortizorului și împrejurimile acestuia trebuie să fie suficient de puternice pentru a rezista forțelor transmise de pe drum.

Timonerie față superioară

Elementul superior al timoneriei din față este sudat la componenta timoneriei față. Este esențial în structura caroseriei pentru a distribui mai uniform energia de impact frontal în partea din față a vehiculului pentru protecția ocupanților.

Cadru lateral frontal

Cadrul lateral din față este poziționat de la bara de protecție față în fața cabinei și leagănă motorul din ambele părți. În timp ce transportați motorul, care este cea mai mare și mai grea componentă a automobilului, sporește, de asemenea, rezistența și rigiditatea întregului automobil. Este proiectat să absoarbă și să disperseze șocul înapoi și să scadă motorul în jos, astfel încât să nu fie împins în cabină, sau cadrul în sine se va mototoli la impact.Pentru a obține atât rezistența, cât și capacitatea de a se prăbuși într-un singur produs, oțelurile cu specificații diferite sunt sudate împreună cu sudarea cu laser. Folosind un material necompletat, prelucrat ca un singur stoc de oțel, am realizat mai multe forme, sporind în același timp productivitatea.

Cadru din spate

Cadrul din spate este cadrul poziționat de la scaunul din spate la bara de protecție spate. Rezistența și rigiditatea sunt componentele cheie pentru a proteja cabina și rezervorul de combustibil în cazul unei coliziuni. Cadrul din spate ar trebui să mențină rigiditatea în timp ce extinde distanța dintre cadre pentru a oferi confortului ocupantului și o varietate de dispoziții ale scaunelor. Are o formă complexă și robustă, necesitând tehnologie de formare înaltă.

Timonerie spate Comp

Timonul din spate este sudat pe componenta cadrului din spate pe partea exterioară a vehiculului. Forma piesei găzduiește ansamblul anvelopelor din spate și lonjeroanelor. Ștanțarea principală a acestei compuși este de obicei realizată dintr-un material din oțel moale pentru a permite o întindere suficientă atunci când trageți piesa în timpul procesului de ștanțare. În funcție de vehicul, comp va susține stâlpul, raftul pentru pachete, hamurile de centură de siguranță, cârligele de marfă și unitățile electronice și de sunet.

Rama de podea

Componenta cadrului podelei se desfășoară longitudinal de la cadrul lateral frontal și se leagă de cadrul central al podelei și pragul interior. Această componentă, împreună cu pragul interior, ajută la îmbunătățirea rigidității la torsiune și la încovoiere, ceea ce ajută apoi la reducerea zgomotului, vibrațiilor și durității (NVH) vehiculului. În cele din urmă, panoul de podea se va suda pe această componentă.

Cadrul central al podelei

Cadrul central al podelei se desfășoară longitudinal de la cadrul lateral frontal până la traversa din mijlocul podelei. Această componentă, împreună cu pragul interior, ajută la îmbunătățirea rigidității la torsiune și la încovoiere, ceea ce ajută apoi la reducerea zgomotului, vibrațiilor și durității (NVH) vehiculului. Elementele în formă de U permit spațiu pentru traseul trenului de transmisie și al sistemului de evacuare. În cele din urmă, panoul de podea se va suda pe această componentă.

În interiorul pervazului

Pragul interior se desfășoară longitudinal de la cadrul lateral din față până la cadrul din spate pe părțile exterioare ale vehiculului. Pragul interior asigură îmbunătățirea îndoirii și a rigidității, dar este, de asemenea, esențial în sprijinirea stâlpilor laterali și în redirecționarea energiei de impact frontal pentru siguranța în caz de coliziune.

Tunel de podea

Tunelul de podea se desfășoară longitudinal de la cadrul lateral din față până la traversa din mijlocul podelei din centrul vehiculului. Se sudează direct pe elementul transversal din mijlocul podelei. Forma piesei permite atașarea consolei centrale în timpul asamblarii. De asemenea, oferă o zonă pentru trenul de propulsie și sistemele de evacuare care urmează să fie direcționate în spatele vehiculului în cavitatea de sub piesa.

Tavă anvelopă de rezervă

Panoul pentru roata de rezervă este situat în partea din spate a vehiculului, chiar sub zona de încărcare a portbagajului. Scopul principal al acestei piese este de a adăposti roata de rezervă. De obicei, este fabricat dintr-un material de oțel moale pentru o mai bună întindere datorită formei adânci a ștanțarii principale.

Etajul mijlociu

Pardoseala mijlocie este o compoziție transversală care se sudează pe pragul interior și pe componentele cadrului din spate. Această componentă ajută, de asemenea, la îmbunătățirea rigidității la torsiune și la încovoiere, ceea ce ajută la reducerea zgomotului, vibrațiilor și durității (NVH) vehiculului. În cele din urmă, panoul de podea se va suda pe această componentă.

Traversa de la podea din spateTraversa de podea din spate este o parte a corpului transversal care se sudează direct pe componenta cadrului din spate. Această componentă ajută la îmbunătățirea rigidității la torsiune și la încovoiere, ceea ce ajută la reducerea zgomotului, vibrațiilor și durității (NVH) a vehiculului. Forma de împerechere a acestei componente ajută la susținerea componentei Spare Tire Pan.

Grinzi de usi

Grinzile Ușii sunt instalate, paralel cu pământul, în interiorul fiecărei uși. Ele protejează ocupanții absorbind instantaneu și eficient energia de la impact în timpul unei coliziuni frontale și laterale. KTH folosește un proces unic de stingere care îmbunătățește enorm rezistența, în timp ce, în același timp, face fasciculul ușii foarte ușor.

avantajele noastre

Dezvoltare profesionala si capacitate de proiectare
Avem o echipă de cercetare și dezvoltare cu experiență, iar matrițele complexe și dificile pot fi modelate rapid și proiectate cu precizie.

Asigurarea calității
Compania are echipamente avansate de testare și implementează strictISO9001 și IATF 16949 certificare. Este posibil să se elimine orice problemă de calitate în producție.

Livrare exactă
Avem echipamente avansate de procesare de primă clasă, asigurăm eficient răspunsul rapid și serviciul eficient.

Introducere în afaceri
ZK este specializată în proiectarea și producerea diferitelor instrumente de ștanțare a metalelor și este bun la producerea de piese de ștanțare a metalelor de precizie.
Compania noastră este dezvoltată constant de la înființare, cu munca asiduă a designerilor profesioniști și a tuturor celorlalți angajați. În zilele noastre, suntem capabili să producem diferite tipuri de scule de ștanțare hardware și scule de ștanțare a pieselor auto, cum ar fi scule progresive, scule de desenare continuă, scule de transfer manual-mașină etc. Avem o experiență bună în producerea de scule pentru mașinile de ștanțat cu o capacitate de la 60 Tone până la800 de tone.
În prezent, suntem capabili să întreprindem loturi de afaceri de dezvoltare a sculelor, în special experiență din belșug și tehnologie matură în proiectarea și producerea de piese auto și piese de aparate electrice. Vom oferi servicii de serie în proiectarea, dezvoltarea, producerea și producția de piese de scule. Pentru a satisface cerințele în curs de dezvoltare ale clienților noștri, importăm în timp util utilajele avansate și tehnicienii calificați.

ZK Măsurați piesele pentru a determina dacă piesele îndeplinesc intervalul de toleranță cerut și apoi le livrați clienților pe mare/terrestre/aer și alte mijloace de transport, conform diferitelor metode de ambalare cerute de diferiți clienți.